Метка: флот

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 5.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.

Эту часть рассказа «Строительство кораблей в России и СССР» можно было бы посвятить целиком и полностью родоначальнику русского подводного флота И. Г. Бубнову. Но рамки живого журнала приходится соблюдать, поэтому речь пойдет о русских подводных лодках и их создателях. Подавляющее большинство из них были репрессированы,  многие по приказу коммиссаров — расстреляны.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 4.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.

ВОЙНА С ИРАНОМ

25 августа 1941 года Советский Союз напал на Иран и захватил часть северной территории этого государства.
С Южного Кавказа при поддержке авиации и военно-морского флота СССР в северную часть Ирана вошли 44-я, 47-я и 53-я армии Закавказского фронта, находившегося под командованием генерала Дмитрия Козлова.
В операции принимали участие около 1000 танков Т-26. Быстрое вторжение застало иранцев врасплох.
Одновременно со стороны Персидского Залива вторглись войска и флот Великобритании.

Вскоре после начала операции шах вызвал послов Великобритании и СССР Ридера Балларда и Андрея Смирнова для объяснений. Он поинтересовался, на каких основаниях их государства вторглись в его страну и почему не объявили войны. Оба ответили, что это произошло в силу присутствия «представителей Германии» в Иране.

В связи с планомерным наступлением вермахта вглубь СССР персидский коридор, проходивший по территории Трансиранской железной дороги, представлял собой один из наилегчайших путей реализации программы ленд-лиз, осуществлявшейся Соединёнными Штатами по морю.
Возросшее число атак немецких подводных лодок и покрытие моря льдом в районе Архангельска привели к повышению опасности использования этого маршрута, вследствие чего необходимость использования железной дороги значительно выросла. К тому же советское правительство стремилось включить Иранский Азербайджан и Туркменсахру («Туркменскую степь») в состав своего государства, а также привести к власти в Иране коммунистов.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 3.

Часть 1.
Часть 2.

О причинах печального состояния ВМФ СССР до войны можно говорить долго, но есть причины главные и есть второстепенные.
Главная же причина в том, что управляли Флотом люди случайные, а вернее совсем не случайные, а те же самые проходимцы и их соплеменники, которые захватили власть в России. Те самые, которых М.Е. Салтыков-Щедрин называл «жидовская кувырколлегия». Судите сами.

28 марта 1924 года — было организовано Управление Военно-морских сил (УВМС) РККА. Возглавил управление Начальник ВМС РККА Э. С. Панцержанский, подчинявшийся непосредственно Наркому по военным и морским делам СССР Л. Д. Троцкому.
«Панцержанский, Эдуард Самуилович. Родился в Либаве в семье обедневшего польского дворянина», — читаем мы в википедии. Вам не смешно, уважаемый читатель?

… 6 декабря 1914 года произведен в чин лейтенанта, а через пять лет он уже:

В 1920 году начальник обороны Кольского залива, начальник Морских сил Каспийского моря, с ноября 1920 года — начальник Морских сил Чёрного моря, а с апреля 1921 года помощник командующего войсками Украины и Крыма по морской части.
С ноября 1921 по апрель 1924 года — командующий Морскими силами Республики, а в апреле — декабре 1924 года начальник Морских сил СССР.
В 1925—1926 годах начальник Морских сил Чёрного моря.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 2.

Часть 1.

Крейсера проекта 26 и 26-бис

Пытливый читатель скажет, что в СССР были крейсера с таким милыми каждому коммунисту именами, как Ворошилов и Молотов, Максим Горький и Киров, Каганович и Калинин.


Крейсер «Киров» на Неве, день ВМФ 1965 года

Да, это так. Но давайте вместе подумаем, можно ли этот проект назвать советским?

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 1.

Я хочу предоставить факты, только факты, ничего кроме фактов, и ответственно заявить, что корабли 1 ранга* в Советском Союзе для Военно-Морского Флота СССР до Великой Отечественной Войны не были построены.
Хотя такие попытки и предпринимались.

Почему это так важно знать?

Потому что кораблестроение — это показатель промышленного развития государства. В слабом государстве, или однобоко развитом государстве, современный корабль, отвечающий духу времени — не построить.
Можно построить катер, можно даже спортивную яхту, можно рыболовецкую шхуну наконец построить, — но корабль — никогда.
Кстати, вот вам и ответ на вопрос, почему РФ за 30 лет своего существования не построила ни одного корабля 1 ранга.
Но вернемся к Советскому Союзу. Рассмотрим, чем же располагал флот Советского Союза.

Читать далее…

2+