Метка: Российская Империя

Пенсии царские и советские. Сравнение


фото С.М. Прокудин-Горский

К 1914 году право на государственную пенсию за выслугу лет («за долговременую беспорочную службу») имели все «бюджетники», т.е.:
— чиновники всех ведомств всех классов, а также канцеляристы,
— офицеры и прапорщики армии, таможенной службы, жандармского корпуса и др.:
— учителя (в том числе народные, начальных класов), Законоучителя и служащие Духовных учебных заведений, а также преподаватели, профессора университетов и других учебных заведений,
— ученые и инженеры на всех казеных заводах, всех ведомств и организаций,
— врачи и фельшеры (в т.ч. ветеринарной службы), а также служащие и нижние чины (обслуга) казеных больниц и заведений,
— рабочие казеных заводов (с 1913 года) и казеных железных дорог:
У обычных граждан РИ пенсионное обеспечение состояло из нескольких слагаемых. Главное, конечно, это государственная пенсия «за долговременную беспорочную службу» (либо пенсия по болезни инвалидности — в случае вынужденного досрочного ухода с работы по состоянию здоровья, причем с 1912 года пенсия по инвалидности выплачивалась и рабочим частных предприятий).
Второе слагаемое — эмеритура, т.е. сумма, выплачиваемая отдельными ведомствами (например, инженеров путей сообщения, горно-инженерным, юстиции и т.д.) своим пенсионерам из кассы взаимопомощи пожизненно — при условии, что данный человек в свое время отчислял в эту кассу взносы на протяжении 10 лет.
Причем размер эмеритуры порой не уступал размеру государственной пенсии!
И третье — пенсии, полагающиеся кавалерам наиболее престижных государственных наград. На самом деле этот контингент был весьма велик и включал также солдат, награжденных георгиевскими крестами.

Возвращаясь к пенсиям по старости — единого для всей империи возраста, по достижении которого человек автоматически считался пенсионером, не было. Но чтобы получить пенсию в размере 100;% своей зарплаты (тогда говорили: «получить полный оклад»), следовало проработать 35 лет (речь, разумеется, об общем стаже; советское изобретение «непрерывный стаж» в те времена еще не было известно), причем стаж 34,5 года также засчитывался как 35-летний. Работники, прослужившие 25 и более лет, имели право на «половину оклада». К ним приравнивались и те, чья выслуга составляла 24,5 года.

Читать далее…

3+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 5.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.

Эту часть рассказа «Строительство кораблей в России и СССР» можно было бы посвятить целиком и полностью родоначальнику русского подводного флота И. Г. Бубнову. Но рамки живого журнала приходится соблюдать, поэтому речь пойдет о русских подводных лодках и их создателях. Подавляющее большинство из них были репрессированы,  многие по приказу коммиссаров — расстреляны.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 4.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.

ВОЙНА С ИРАНОМ

25 августа 1941 года Советский Союз напал на Иран и захватил часть северной территории этого государства.
С Южного Кавказа при поддержке авиации и военно-морского флота СССР в северную часть Ирана вошли 44-я, 47-я и 53-я армии Закавказского фронта, находившегося под командованием генерала Дмитрия Козлова.
В операции принимали участие около 1000 танков Т-26. Быстрое вторжение застало иранцев врасплох.
Одновременно со стороны Персидского Залива вторглись войска и флот Великобритании.

Вскоре после начала операции шах вызвал послов Великобритании и СССР Ридера Балларда и Андрея Смирнова для объяснений. Он поинтересовался, на каких основаниях их государства вторглись в его страну и почему не объявили войны. Оба ответили, что это произошло в силу присутствия «представителей Германии» в Иране.

В связи с планомерным наступлением вермахта вглубь СССР персидский коридор, проходивший по территории Трансиранской железной дороги, представлял собой один из наилегчайших путей реализации программы ленд-лиз, осуществлявшейся Соединёнными Штатами по морю.
Возросшее число атак немецких подводных лодок и покрытие моря льдом в районе Архангельска привели к повышению опасности использования этого маршрута, вследствие чего необходимость использования железной дороги значительно выросла. К тому же советское правительство стремилось включить Иранский Азербайджан и Туркменсахру («Туркменскую степь») в состав своего государства, а также привести к власти в Иране коммунистов.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 3.

Часть 1.
Часть 2.

О причинах печального состояния ВМФ СССР до войны можно говорить долго, но есть причины главные и есть второстепенные.
Главная же причина в том, что управляли Флотом люди случайные, а вернее совсем не случайные, а те же самые проходимцы и их соплеменники, которые захватили власть в России. Те самые, которых М.Е. Салтыков-Щедрин называл «жидовская кувырколлегия». Судите сами.

28 марта 1924 года — было организовано Управление Военно-морских сил (УВМС) РККА. Возглавил управление Начальник ВМС РККА Э. С. Панцержанский, подчинявшийся непосредственно Наркому по военным и морским делам СССР Л. Д. Троцкому.
«Панцержанский, Эдуард Самуилович. Родился в Либаве в семье обедневшего польского дворянина», — читаем мы в википедии. Вам не смешно, уважаемый читатель?

… 6 декабря 1914 года произведен в чин лейтенанта, а через пять лет он уже:

В 1920 году начальник обороны Кольского залива, начальник Морских сил Каспийского моря, с ноября 1920 года — начальник Морских сил Чёрного моря, а с апреля 1921 года помощник командующего войсками Украины и Крыма по морской части.
С ноября 1921 по апрель 1924 года — командующий Морскими силами Республики, а в апреле — декабре 1924 года начальник Морских сил СССР.
В 1925—1926 годах начальник Морских сил Чёрного моря.

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 2.

Часть 1.

Крейсера проекта 26 и 26-бис

Пытливый читатель скажет, что в СССР были крейсера с таким милыми каждому коммунисту именами, как Ворошилов и Молотов, Максим Горький и Киров, Каганович и Калинин.


Крейсер «Киров» на Неве, день ВМФ 1965 года

Да, это так. Но давайте вместе подумаем, можно ли этот проект назвать советским?

Читать далее…

1+

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 1.

Я хочу предоставить факты, только факты, ничего кроме фактов, и ответственно заявить, что корабли 1 ранга* в Советском Союзе для Военно-Морского Флота СССР до Великой Отечественной Войны не были построены.
Хотя такие попытки и предпринимались.

Почему это так важно знать?

Потому что кораблестроение — это показатель промышленного развития государства. В слабом государстве, или однобоко развитом государстве, современный корабль, отвечающий духу времени — не построить.
Можно построить катер, можно даже спортивную яхту, можно рыболовецкую шхуну наконец построить, — но корабль — никогда.
Кстати, вот вам и ответ на вопрос, почему РФ за 30 лет своего существования не построила ни одного корабля 1 ранга.
Но вернемся к Советскому Союзу. Рассмотрим, чем же располагал флот Советского Союза.

Читать далее…

2+

Сталин как семинарист

Протоиерей Георгий Максимов о том, что представляла собой Тифлисская духовная семинария в конце XIX века и каким был семинарист Иосиф Джугашвили. Весьма полезные сведения для осмысления того, что происходило впоследствии. Впечатляет рассказ о том как трио бывших церковных певчих: Сталин, Молотов и Ворошилов распевали в часы досуга духовные песнопения. Трудно представить себе столь жёсткий сюр, но это действительно было…

Материалы об отношении Сталина к религии:

Читать далее…

1+

По логике инфракрасных выходит что не было великой державы, а был великий царь

Материалов по случаю 150-летия со дня рождения государя императора Николая Александровича в сети было немало, что ожидаемо вызвало нездоровое возбуждение просовецких масс.

Один из самых распространённых упрёков Николаю II — дескать, не уничтожил генералов, как Сталин, и исключительно по этой причине великая держава чуть было не погибла.

А что перед тем как расстрелять генералов, их неплохо бы для начала разоблачить и доказать их вину — этот момент совпатами в расчёт не берётся. Ясень пень, для выполнения великой задачи все средства хороши. Да и к чему лишние заморочки со следствиями, судами и прочей юридической дребеденью — вовремя расстрелял и порядок… Ну, допустим…

Читать далее…

1+

Роль России, как экспортера продовольствия за последние 100 лет

Россия установила новый рекорд экспорта продовольствия
В 2017 году мы импортировали 21,5 миллионов тонн продовольствия. А экспортировали, в три раза больше, 65,25 миллионов тонн продовольствия.
Но так было не всегда. Длительный период правления коммунистов Россия была самым большим импортером продовольствия в мире. Ныне она стала крупнейшим экспортером еды.

Российская империя

До революции, Россия была одним из главных экспортеров продовольствия. Среднегодовые объемы экспорта зерновых составляли 10 миллионов тонн или 25% мировой торговли зерновыми. Кроме зерна существую часть валютных поступлений составлял экспорт яиц и сливочного масла. Российские яйца занимали 50% мирового экспорта.
Торговый баланс продовольствием был огромным, половина валютных доходов страны занимало продовольствие. Неурожаи легко купировались снижением продовольственных поставок.
Импорт тоже развивался. К 1913 году Российская империи ввозила 67583 тонны апельсинов. В 1914, судя по всему ввезла бы еще больше, но помешала война — так успели за пол года ввезти 61 тысячу тонн. Рекорд 1913 года был перебит только в 1963 году, когда СССР ввез 87,9 тысяч тонн апельсинов.

Читать далее…

1+

Царская полиция: Собес за 100 лет до советской власти

Советская историческая «наука» учит — царизм суть государство, обслуживавшее интересы эксплуататорских классов: помещиков, капиталистов, купцов, попов и прочих дармоедов. Однако и этот шаблон не так прочен, как хотелось бы продолжателям дела Ленина.

Очерк Сергея Тимофеевича Аксакова «Встречи с мартинистами» начинается следующим абзацем:

Читать далее…

1+