Метка: государство

«Ну как это вы не доживёте [до пенсии]?.. А спортивные площадки для кого?.. Не доживут они…»

Володин на встрече с избирателями в Саратове:
«Ну как это вы не доживёте [до пенсии]?.. Как это они не доживут?.. А спортивные площадки для кого?.. Не доживут они…»

Вот теперь понятно почему они тратят бюджетные деньги на уличные тренажёры — для отмазки. Болеете? Не доживаете? — Сами виноваты. Спортом надо заниматься.

Вношу законодательную инициативу: выделить средствА на заборы с турникетами вокруг этих тренажёров. Чтоб заходить туда только по специальной электронной карте, на которой время посещения спортплощадки фиксируются. Заболел, к врачу пошёл на бесплатный приём — предъяви карту. Не набрал нужное количество часов — в кассу на оплату. Это ж на одной только медицине какая экономия-то бюджету настанет!

Читать далее…

1+

Тот случай, когда надо брать пример с Саудовской Аравии

Нет, я ничуть не симпатизирую саудитам. Но не могу не оценить решительность и молниеносность их «ответки» — исключительно в данном контексте (см. ниже).

А началось всё с твита канадского министра иностранных дел Христи Фриланд.

Краткая справка: 50-летняя Фриланд является дочуркой адвоката шотландско-еврейского происхождения, либерального активиста Дональда Фриланда и адвокатессы Галины Хомяк (дочери бандеровца-униата Михаила Хомяка, редактора коллаборационистской газетёнки, в которой прославлялись Адольф Гитлер, вермахт и СС). Профессиональная журналистка, начинавшая с работы стрингером Financial Times (FT), The Washington Post и The Economist на Украине кравчуковской поры. Позднее работала в офисе FT в Лондоне, восточноевропейским корреспондентом, редактором британских новостей и начальником московского бюро FT, заместителем главреда канадской газеты Globe and Mail, управляющим директором FT в США, управляющим директором и редактором потребительских новостей в информационном агентстве Thomson Reuters. В 2013 году отправилась в политику и стала депутатом парламента от Либеральной партии Канады — основного средоточия либерализма, мультикультурализма, извращенческого лоббизма в «стране кленового листа». С 4.11.2015 занимала пост министра международной торговли в правительстве лучшего друга содомитов и торчков Джастина Трюдо, 10.01.2017 назначена министром иностранных дел. Её назначение главой МИД Канады вызвало бурю восторгов в Киеве. Как подчеркнул посол Украины в Канаде Андрей Шевченко, «Христя — это человек, который вырос с мыслью об Украине. Она безгранично любит Украину, растит в украинском духе своих детей и является большой гордостью украинской общины Канады».

Читать далее…

2+

Деньги пенсионеров

Реформа пенсионнная начата, а следовательно настало время поделить украденные у пенсионеров деньги.

Перевод чиновников и работников госкомпаний на смартфоны с российской операционной системой обойдется в 160 миллиардов рублей. Об этом газете «Коммерсантъ» рассказал осведомленный федеральный чиновник.

Ожидается, что до 2021 года на смартфоны с ОС Sailfish от «Ростелекома» переведут 7,9 миллиона человек. Тариф за «оказание комплексной услуги» составит 13,1 тысячи рублей в год на человека.

Читать далее…

1+

Чужие: третий пост в государстве занимает инопланетное существо

Этой «новости» исполнился год. Но вдруг кто-то пропустил, мало ли… Да и вряд ли в течение столь короткого срока мировосприятие наших элитариев изменилось кардинальным образом.

Читать далее…

1+

Заплати за другого: как грабят ни в чем не повинных граждан

Упс. Надо менять фамилию? Впрочем, и вам, если ваша фамилия достаточно часто встречается, тоже есть, над чем тут задуматься:

«Эту тенденцию называют проклятием Ивановых, Петровых и Кузнецовых. За 10 лет существования механизм списывания долгов с банковских карт дает один и тот же сбой: за долги нарушителей расплачиваются их полные тезки. Таких историй по России сотни. По советам самих приставов, выход у людей с популярными ФИО один — сменить фамилию на более редкую…

28-летний Виталий Иванов из Екатеринбурга одномоментно лишился 155 тысяч рублей. Эту сумму с его счета сняли за неуплату налогов его однофамильца. Деньги вернули после долгих разборок, за все время мужчина не услышал элементарных извинений…

Читать далее…

1+

#РосавиацияЛжёт

Руководство Федерального агентства воздушного транспорта (сокращенное наименование — ФАВТ, также носит название Росавиация) под предлогом повышения безопасности пассажиров проводит кампанию массовых запретов на профессию лётчиков окончивших неугодные, с точки зрения чиновников, учебные заведения.

Как чиновники Росавиации лишают профессии российских пилотов и поощряют наём иностранцев. 15.05.2017.

Друг, гражданский лётчик на пенсии поделился кручиной – сыну грозит потеря работы. И не только работы, но и профессии.Он закончил технический вуз, но работу по специальности найти не удалось. И тогда отец устроил его инженером по обслуживанию турникетов в аэропорту. Поработав там некоторое время, он как-то сказал отцу: «папа, я хочу быть пилотом». Папа и обрадовался, и озадачился разом — говорил ему, когда ещё в старших классах учился: «готовься поступать в Ульяновское лётное училище», а тут, чтобы мужику под тридцать вновь не садиться за парту изучать сопромат и интегральное исчисление, пришлось искать другие варианты. Наиболее приемлемым оказался вариант обучения по ДПО (дополнительное профессиональное образование) в компании «ЧелАвиа» . Обучение пилота стоит не дёшево, папаше пришлось продать «излишки» недвижимости, чтобы заплатить за обучение сына около 2 млн. р…

О Челябинском летном замолвите слово… 12.10.2017.

«Здравствуйте, я учусь в Челябинском летном училище, к вам обращаюсь, так как вас читает много людей, в том числе далеких от авиации, и вы являетесь авторитетным человеком в авиационных кругах. Наверное, вы слышали о конфликте нашего училища с Росавиацией, который вылился в сначала в аннулирование свидетельств выпускников прошлых лет, а в данный момент в полную остановку деятельности училища. Я попытался собрать эту историю в один текст и упростить его, что бы донести абсурдность истории до сторонних людей. К сообщению прикрепляю сам текст и прошу, если вы сочтете это возможным, ознакомиться с ним и подумать о возможности публикации его в вашем блоге. Из-за того, что сюжеты на ТВ освещают ситуацию предвзято и однобоко — показать училище, сказать что у него не все в порядке с документами, далее вставить комментарий Костылева М.Ю., затем нарезку из прошлых катастроф, с пометкой о том, что причиной стала плохая подготовка экипажа — мы начали стараться придать огласку этой истории своими силами. Мы, бывшие выпускники училища, а так же 16 человек, которые должны были выпуститься в 2018 году очень нуждаемся в любой медийной поддержке».

Как чиновники убивают российскую гражданскую авиацию. 11.11.2017.

29 сентября 2017 года Копейский горсуд (Челябинская обл.) признал незаконной деятельность одного из лучших в России негосударственных АУЦев — Челябинского лётного училища гражданской авиации (ЧЛУГА/»Челавиа»). Основание — у ЧЛУГА в августе истёк срок действия сертификата. А сертификат получить невозможно, потому как Росавиация не выдаёт его под различными бюрократическими предлогами. Казалось бы, руководитель Росавиации г-н Нерадько Александр Васильевич может праздновать победу — наконец-то закрыт авторитетный, пользовавшийся отличной репутацией частный АУЦ. Однако лишение чиновниками Росавиации пилотских удостоверений выпускников ЧЛУГА не прекратилось.

Бабушкинский районный суд отклонил коллективный иск пилотов к Росавиации. 17.11.2017.

Один из пилотов — Павел Семченко написал в своём фейсбуке накануне судебного заседания: «Ну вот и приготовлены основные доказательства, которые станут сюрпризом для Росавиации! Будем доказывать, как #РосавиацияЛжёт публично и беззастенчиво попирает законы. Мы знаем, кто нам противостоит. Да, у нас нет родни во власти. Да, у нас нет «ценных знакомств» и связей. Да, мы целиком и полностью опираемся на букву и дух закона, на принципы справедливости и чести.Мы рассчитываем, что завтра победит Правосудие. Победят честные, победят достойные. Мы в это просто верим, несмотря на советы не сопротивляться и склонить голову. Просто мы понимаем: если не останется тех, за кем правда, мы подведём тех, кто строил нашу гражданскую авиацию. Но мы не позволим вредителям разрушить одну из важнейших отраслей страны! Будем стоять на неё до конца!»

Господа, а чем ваш «обком» лучше вашингтонского? 25.11.2017.

Суд в Хабаровске по иску авиакомпании «Авроры» в защиту своих «лишенцев», выпускников ЧЛУГА, перенесен на начало декабря из-за неявки судьи! Судью вызвали в Москву на ковер, после того как она вернула своим постановлением пилотские удостоверения лётчикам до окончания судебного разбирательства ввиду очевидной неправоты чиновников Росавиации.

С риском для жизни: летайте самолётами «Аэрофлота» с уставшими пилотами за штурвалами. 08.12.2017.

Нехватка летного состава в российской гражданской авиации привела к тому, что на государственном уровне прозвучало предложение сократить дополнительный отпуск лётчиков в шесть раз! Сегодня при налете более 500 часов в год пилот имеет право на 42 дня дополнительного отпуска. Эта норма действует с советских времен, её ввели после 20-летних исследований о влиянии лётной работы на здоровье человека. Теперь предлагается сократить дополнительный отпуск до семи дней, и выплачивать пилотам денежную компенсацию. Дефицит лётного состава в «Аэрофлоте» возник не вчера, но в последние месяцы обстановка обострилась. Согласно реестру вакансий Росавиации, в середине октября перевозчику не хватало более 300 летчиков, причем больше трети вакантных мест приходилось на командиров воздушных судов различного типа.

Выиграна первая апелляция в суде против решений Росавиации об аннулировании свидетельств пилотов выпускников ЧЛУГА. 22.12.2017.

Итак, выиграна первая апелляция в суде против решений Росавиации об аннулировании свидетельств пилотов выпускников Челябинского лётного училища! А ещё — в Екатеринбурге выигран суд в первой инстанции! Очень мы ждём очередной заседание, уже в апелляционной инстанции в другом городе. Радует, что в апелляционных инстанциях разбираются — значит, очень скоро вся эта вакханалия кончится.

В 2017 году российская гражданская авиация недополучила 184 пилота. 02.01.2018.

Судя по всему, проблема дефицита лётного состава в российской гражданской авиации со временем будет только усугубляться. Вслед за сворачиванием деятельности негосударственных авиационных учебных центров по инициативе Росавиации, начали появляться первые признаки деградации государственной системы подготовки лётного состава. 184 выпускника Ульяновского института гражданской авиации не получили дипломы из-за того, что не налетали положенное количество часов. Причина — недостаток воздушных судов и пилотов-инструкторов. Как сообщает Приволжская транспортная прокуратура, институт не исполняет программу подготовки пилотов в своих филиалах: Краснокутском летном училище гражданской авиации, Сасовском летном училище гражданской авиации, Омском летно-техническом колледже гражданской авиации.

Иркутский областной суд оставил без изменения решение суда первой инстанции о незаконность приказа об аннулировании пилотского свидетельства выпускника «Челавиа». 12.01.2018.

Павел Семченко пишет: — Друзья! Мы начинаем этот год только с хороших новостей! Наш однокашник, которому одному из первых незаконно аннулировали свидетельство, уже в апелляционной инстанции ещё раз подтвердил незаконность приказа об аннулировании его пилотского. Иркутский областной суд оставил без изменения решение суда первой инстанции, а Росавиацию — с носом. Это первая апелляция по нашему вопросу. Она же — выигрышная. Это — положительная судебная практика по нашему вопросу. Все те, кто в первой инстанции получил отказ от удовлетворения своих законных требований по отмене приказов об аннулированиях, могут вздохнуть спокойно и подавать смело апелляции. Мы побеждаем.

3+

О Челябинском летном замолвите слово…

Эпиграф: Когда напротив стоит динозавр, желающий тобой поужинать, спасет лишь пулемет.

Навязчивые мысли автора блога о ситуации в гражданской авиации РФ

«Здравствуйте, я учусь в Челябинском летном училище, к вам обращаюсь, так как вас читает много людей, в том числе далеких от авиации, и вы являетесь авторитетным человеком в авиационных кругах.

Читать далее…

0

Как чиновники Росавиации лишают профессии российских пилотов и поощряют наём иностранцев

Друг, гражданский лётчик на пенсии поделился кручиной – сыну грозит потеря работы. И не только работы, но и профессии.

Он закончил технический вуз, но работу по специальности найти не удалось. И тогда отец устроил его инженером по обслуживанию турникетов в аэропорту. Поработав там некоторое время, он как-то сказал отцу: «папа, я хочу быть пилотом». Папа и обрадовался, и озадачился разом — говорил ему, когда ещё в старших классах учился: «готовься поступать в Ульяновское лётное училище», а тут, чтобы мужику под тридцать вновь не садиться за парту изучать сопромат и интегральное исчисление, пришлось искать другие варианты.

Наиболее приемлемым оказался вариант обучения по ДПО (дополнительное профессиональное образование) в компании «ЧелАвиа» . Обучение пилота стоит не дёшево, папаше пришлось продать «излишки» недвижимости, чтобы заплатить за обучение сына около 2 млн. р.

Чтобы пилота взяли на работу в авиакомпанию, он должен быть подготовлен к управлению конкретным типом самолётов. Мой друг до пенсии работал в одной из дальневосточных авиакомпаний, в которую он и устроил сына на переподготовку для полётов на среднемагистральном Bombardier. На сегодняшний день у парня за плечами боле полутора тысяч часов налёта на этом аппарате.

Недавно он узнал о наборе пилотов на Боинг в авиакомпании «Россия», написал заявление, успешно прошёл все тесты и собрался вскоре приступить к переподготовке… И вдруг, как гром среди ясного неба, ему объявляют, что корочки «ЧелАвиа» для Росавиации нынче – волчий билет. Дело в том, что руководство этого государственного надзорного органа решило не продлевать лицензию «ЧелАвиа». И более того в Росавиации зреют планы по прекращению деятельности всех частных авиационных учебных центров (АУЦ), а их выпускникам планируется аннулировать пилотские удостоверения. По замыслу руководства Росавиации в стране нужно оставить только семь государственных учебных заведений по подготовке лётного состава (2 высших и 5 средних).

Чиновники объясняют свои действия авиакатастрофами, произошедшими по вине выпускников АУЦ. Причём, приводят только два примера: катастрофа в Казани 17 ноября 2013 года Боинга-737, командир которого окончил один из АУЦ, и уголовное дело по ч. 4 ст. 204 УК РФ (коммерческий подкуп) против руководителей ООО "АУЦ АОН "Крылья Невы".

Как «Крылья Невы», так и ни в чём не повинная «ЧелАвиа» осуществляли подготовку по учебным программам, утверждённым той же Росавиацией (а также Министерством образования), и вообще все разрешительные документы в сфере гражданской авиации заверяются подписями чиновников Росавиации. Выходит, подмахивали не глядя (а может быть смотрели не туда)?

Допустим, контролёрам Росавиации проще (хотя я сомневаюсь) мониторить учебный процесс в государственных учебных заведениях, а не в частных, но тогда почему ломают жизнь честным людям, добросовестно выучившихся и заплатившим за это немалые деньги? Законы в России имеют обратный ход?

При этом, из-за карательной акции Росавиации обозначившийся дефицит пилотов вкупе с увеличением спроса на авиаперевозки в России восполняется за счёт найма иностранного лётного состава с разношёрстными лицензиями, которые без проблем валидируется Росавиацией. Ростовская авиакатастрофа 19 марта 2016 года – почти калька казанской, с той лишь разницей, что экипаж был иностранный. И что-то не слыхать про то, как какой-нибудь ихний АУЦ прикрыли за это, или же Росавиация внесла его в чёрный список.

Российские лётчики продолжают борьбу против чиновничьего произвола, за свои законные права (см. форум https://www.forumavia.ru). Об этом говорилось на пресс-конференции в НСН 11 мая.

Жалоба в ICAO (Международную организацию гражданской авиации) успехом не увенчалась – там не захотели вмешиваться во внутренние дела. После этого лётчики направили жалобу лично Владимиру Путину.

Подготовка лётного состава – дело дорогостоящее. Неубедительность аргументов чиновников Росавиации подталкивает на мысль о том, что подлинная причиной репрессий – перенаправление финансовых потоков, а не забота о безопасности пассажиров.

fluffyduck2 15.05.2017

1+

С риском для жизни: летайте самолётами «Аэрофлота» с уставшими пилотами за штурвалами

Нехватка летного состава в российской гражданской авиации привела к тому, что на государственном уровне прозвучало предложение сократить дополнительный отпуск лётчиков в шесть раз! Сегодня при налете более 500 часов в год пилот имеет право на 42 дня дополнительного отпуска. Эта норма действует с советских времен, её ввели после 20-летних исследований о влиянии лётной работы на здоровье человека. Теперь предлагается сократить дополнительный отпуск до семи дней, и выплачивать пилотам денежную компенсацию. Об этом сообщает "Версия".

Дефицит лётного состава в "Аэрофлоте" возник не вчера, но в последние месяцы обстановка обострилась. Согласно реестру вакансий Росавиации, в середине октября перевозчику не хватало более 300 летчиков, причем больше трети вакантных мест приходилось на командиров воздушных судов различного типа. Это не мешает компании заявлять о грандиозных планах на следующий год, в 2018-м она намерена закупить 44 новых машины, увеличив общую численность самолетного парка до 350 единиц.

Заглянув в вышеупомянутый реестр вакансий, нетрудно убедиться, что дефицит лётного состава испытывает не только "Аэрофлот". Внушительные цифры пустующих рабочих мест наблюдаются ещё в восьми отечественных авиакомпаниях, а именно в:

ООО "Ай Флай";
ПАО "Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines);
АО "Авиакомпания "Россия";
ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии";
ООО «АВИАКОМПАНИЯ «СИБИА»;
АО "Саратовские авиалинии";
АО "Авиакомпания АЗИМУТ";
АО "Авиационная транспортная компания "Ямал".

Читать далее…

1+

Утилизация России. Здравоохранение

Материально-техническая база российской системы здравоохранения деградирует, а состояние инфраструктуры в медицинских учреждениях не соответствует современным требованиям.
Об этом в интервью «Ведомостям» сообщила глава Счетной палаты Татьяна Голикова.
По ее словам, износ основных фондов — оборудования и инфраструктуры — в сфере здравоохранения и социального обслуживания населения в среднем по стране превысил 56%. При этом инвестиции в обновление и модернизацию снижаются: за 10 лет их доля в ВВП обвалилась в 2,2 раза: с 2,7% до 1,2%.
«Статистика за 2016 год говорит о том, что у 31% медицинских организаций нет водопровода, у 35,5% — канализации, у 40,5% — центрального отопления«, — привела пример Голикова.
Каждый третий рентгеновский аппарат в российских клиниках работает уже больше 10 лет и нуждается в замене. То же касается 24,6% аппаратов УЗИ и 52,7% оборудования для лабораторной диагностики.
«Коэффициент обновления на низком уровне и последние три года снижается. <…> Уменьшаются средства на оборудование, капитальные ремонты, что приводит к несоответствию современным требованиям инфраструктуры», — заявила Голикова.
1+