День: 12.07.2018

Строительство кораблей в России и СССР. Часть 4.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.

ВОЙНА С ИРАНОМ

25 августа 1941 года Советский Союз напал на Иран и захватил часть северной территории этого государства.
С Южного Кавказа при поддержке авиации и военно-морского флота СССР в северную часть Ирана вошли 44-я, 47-я и 53-я армии Закавказского фронта, находившегося под командованием генерала Дмитрия Козлова.
В операции принимали участие около 1000 танков Т-26. Быстрое вторжение застало иранцев врасплох.
Одновременно со стороны Персидского Залива вторглись войска и флот Великобритании.

Вскоре после начала операции шах вызвал послов Великобритании и СССР Ридера Балларда и Андрея Смирнова для объяснений. Он поинтересовался, на каких основаниях их государства вторглись в его страну и почему не объявили войны. Оба ответили, что это произошло в силу присутствия «представителей Германии» в Иране.

В связи с планомерным наступлением вермахта вглубь СССР персидский коридор, проходивший по территории Трансиранской железной дороги, представлял собой один из наилегчайших путей реализации программы ленд-лиз, осуществлявшейся Соединёнными Штатами по морю.
Возросшее число атак немецких подводных лодок и покрытие моря льдом в районе Архангельска привели к повышению опасности использования этого маршрута, вследствие чего необходимость использования железной дороги значительно выросла. К тому же советское правительство стремилось включить Иранский Азербайджан и Туркменсахру («Туркменскую степь») в состав своего государства, а также привести к власти в Иране коммунистов.

Читать далее…

1+

Катастрофа нашего образования, из-за которой мы проигрываем Западу

Пара слов о «лучшем в мире советском образовании», плоды которого мы продолжаем пожинать до сих пор. Сравните первые абзацы статей про октановое число в русской и в английской «Википедиях». Сначала русская:

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — химический показатель эталонного прямогонного бензина, равный содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном. Для товарного бензина используется как сравнительный эталонный показатель, характеризующий детонационную стойкость исследуемого топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием[1]. Это число изооктана, при котором смесь изооктана и н-гептана (эталонный бензин) эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Октановое число как химический показатель не является синонимом понятия детонационной стойкости, однако используется для сравнения таковой стойкости разных по составу бензинов. Поэтому, в случае использования октанового числа как сравнительного показателя, обязательно указывается метод его определения. В зависимости от метода определения различают исследовательское октановое число (ОЧИ) и моторное октановое число (ОЧМ). Таким образом, химический октановый показатель называется ОЧ, тогда как детонационные показатели — ОЧИ и ОЧМ.

Теперь, для контраста, английская (в моём грубом переводе):

Степень октанового числа, или октановое число, — это стандартный показатель эффективности моторного или авиационного топлива. Чем выше октановое число, тем большее сжатие топливо может выдержать до детонации (воспламенения). Топлива с более высоким октановым числом используются в высокоэффективных бензиновых двигателях, для которых требуются более высокие коэффициенты сжатия. Напротив, топлива с более низкими октановыми числами (но с более высокими цетановыми числа) идеально подходят для дизельных двигателей, поскольку дизельные двигатели (также называемые двигателями с воспламенением от сжатия) сжимают не топливо, а воздух, после чего впрыскивают в этот нагретый сжатием воздух топливо. Бензиновые двигатели, в свою очередь, полагаются на воспламенение смеси сжатых вместе воздуха и топлива, которая воспламеняется в конце такта сжатия с использованием свечей зажигания. Таким образом, высокая сжимаемость топлива имеет значение главным образом для бензиновых двигателей. Использование бензина с более низкими октановыми числами может привести к проблеме стука в двигателе.

Как видите, мы имеем дело с настоящей катастрофой. Хоть мой английский и далёк от совершенства, однако даже мне технические статьи проще читать именно на английском, ибо они написаны пусть иностранным, но всё же человеческим языком.

Читать далее…

0